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集装箱堆场ＲTG“油改电”供电改造及效益分析 1集装箱堆场及ＲTG“油改电”供电布置概况公司现有龙门吊箱区57个，长度均为270m，堆场布置呈倒“L”型。共有52台ＲTG，其中诺尔公司36台，振华公司16台。诺尔龙门吊发电机规格为400V，50Hz，振华龙门吊发电机规格为440V，50Hz。根据堆场布置情况及箱区行车道的状况，公司采用低架滑触线方式实施ＲTG“油改电”。2ＲTG“油改电”项目介绍供电概况:在堆场中心部位F箱区，新设1座6kV开

发布时间：2024-08-24 19:03 点击次数：0 次
轮胎式龙门起重机“油改电”能耗测试及分析* 0引言轮胎式龙门起重机(以下简称ＲTG)以柴油发电机作为动力，具有灵活转场的优点，但同时也存在能耗高的缺点。ＲTG“油改电”是指用电力驱动来代替原来用柴油驱动，使得ＲTG既利用电力清洁能源环保低耗的优点，又保留灵活转场的优点［1，2］。近年随着全球燃油价格飞涨，各国对环保、节能要求的不断提高，国内外都在积极推进ＲTG“油改电”技术的研究。刘洪波等［3］以及周家海等［4］对ＲTG“油改电”的主要3种

发布时间：2024-08-22 16:48 点击次数：4 次
浅析自行小车输送系统在车厢电泳上的应用 0引言现有的自行小车输送系统因受到葫芦载重能力、速度等因素影响，不适用于重型工件高节拍的生产，目前自行小车输送主要应用于年产8万挂（一个驾驶室即为1挂）以下，载重1000kg以下的生产线中，而车厢组挂后的质量高达1500kg，10万台套的车厢组挂达14万挂，传统自行小车输送系统无法满足14万挂的生产能力，若一个自行小车挂2挂车厢板，虽然可以满足节拍要求，但工件质量翻倍，目前的自行小车无法满足载重要

发布时间：2024-08-21 16:44 点击次数：5 次
港口货运码头龙门吊“油改电”低架安全滑触线配电系统安装技术 0前言传统轮胎式集装箱龙门吊（通称“场桥”，简称RTG）（如图1）通过柴油发动机带动发电机组供电，是码头上名副其实的“油老虎”。针对传统港口龙门吊油耗大、粉尘噪音污染严重，且港口独特气候条件下设备耐久性要求高等特点，我们对龙门吊“油改电”低架安全滑触线的安装施工进行研究，通过采用低架滑触线供电方式替代柴油发动机供电，解决了能耗高、污染物排放高、设备耐久性差等问题，实现了港口码头的绿色运营。该技术通

发布时间：2024-08-20 11:12 点击次数：8 次
绕桩吊滑触线安装设计 1前言近年来，随着清洁能源所占比例的逐年提高，风电正成为发展趋势。相比陆上风电的偏远难寻、寻到后难以实施利用，我国近海风力具有资源丰富、使用便捷、成本相对较低等特点，有一定的发展潜力，海上风电安装平台及起重设备应时而生。起重设备作为安装、维护、更换风电装置的重要设备，其性能及工作能力至关重要。我司为中交三航局设计的“风华”号风电安装船上的1000t和360t绕桩吊具有占用空间小、自重轻、工作范围合

发布时间：2024-08-17 16:32 点击次数：12 次
深圳地铁3号线滑触线安全控制**研究 0引言深圳地铁3号线是深圳轨道交通网络中的一条骨干线路，正线全长41.7km，途经深圳市福田、罗湖、龙岗三个行政区，共设置一段一?。ê岣诔盗径巍⒅行墓巴３党。Ｕ呒俺盗径?、厂轨行区供电制式为第三轨供电，停车列检线在国内**均采用滑触线的供电方式，其主要目的在控制建设成本投入的情况下避免电客车维修的高压安全隐患。本文就新型的供电制式的在实际的应用中引发的安全问题逐一分析，并通过优化供电设备及地铁

发布时间：2024-08-16 16:53 点击次数：14 次
大型炼钢厂房行车供电系统设计浅析 0引言大型炼钢厂房行车具有吨位大、数量多、环境多粉尘和高温等特点，在其供电系统的设计中涉及行车用电负荷计算、配电开关设备的选型、供电线路压降计算、线路敷设方式、滑触线选型和滑触线安装等内容。因行车电动机功率大，供电线路长，截面积大，电缆及滑触线的工程费用高昂，所以合理的供电设计方案对工程投资起着至关重要的作用。本文就国内某大型钢厂转炉车间行车供电系统设计的具体实例进行简析。1工艺背景炼钢系统建设规

发布时间：2024-08-15 17:15 点击次数：12 次
轮胎式龙门吊高架滑触线自动转场装置改造近年来，随着技术的不断**和发展，轮胎式龙门吊（以下简称“轮胎吊”）凭借其较高的堆场利用率和堆垛能力以及灵活的转场作业能力，广受集装箱码头的青睐。宁波远东码头经营有限公司现有62台轮胎吊，其中：10台轮胎吊通过柴油机供电，37台轮胎吊通过高架滑触线供电；还有15台既可以通过柴油机供电，也可以通过高架滑触线供电。高架滑触线供电的轮胎吊转场时需要利用移动发电机组供电，并由人工完成集电杆与滑触线的对接

发布时间：2024-08-14 17:01 点击次数：11 次
行车滑触线采用３ｋＶ供电在炼钢厂的应用〇引言炼钢厂根据生产：Ｃ艺需求，配：置行车设备来承担吊运生．产设备、生产原料和成品的工作。大中型炼钢厂根据生．产规模的要求，一般配置大型行车来满足生产的运行，行车容量可达几百吨，额定总电动机功率可达几兆瓦。为满足行车吊运周转需求，每个生产跨需要配置２￣３辆行车。行丰采用滑触线为其供电，供电电谨一般为３８０Ｖ，大型行车的：￡作电流大，为能满足行车的正常生产运行，减小线路压降，电源电缆通常选用大截面积

发布时间：2024-08-11 21:23 点击次数：10 次
滑触线式市电场桥优化改造 0引言为响应国家节能减排及建设绿色港口的号召，大连港集装箱码头有限公司已经完成18台场桥的“油改电”改造，使用受电弓作为取电装置，在直流滑触线上取680V直流电源为“油改电”场桥在市电作业状态下提供电源。通过近几年的使用，油改电”场桥凭借其低能耗及低排放的优势已经成为码头内进行堆场作业的主力设备。但随着时间的累积，“油改电”场桥在使用时会出现变电所内直流滑触线电源空开跳闸的故障，引起场地内多条滑触

发布时间：2024-08-10 22:00 点击次数：11 次
集装箱码头高架滑触线延伸供电系统集成技术 0引言在新能源政策要求下，集装箱码头传统柴油动力的RTG被电能动力的RTG取代将成为发展新趋势，“油改电”技术应用在国内将越来越广泛。宁波港北仑港区多用途码头改造工程滑触线延伸项目为宁波北仑国际集装箱码头有限公司（以下简称“NBCT”）原有5条双沟滑触线（合计长度约6195m）分别向西延伸，原计划将该项目滑触线和NBCT原有5条高架滑触线供电线路一并改造，由于考虑工程费用较高，施工周期长，对NBC

发布时间：2024-08-09 21:54 点击次数：9 次
滑触线常见故障及相应对策研究自2008年青岛港率先进行了集装箱油改电项目以来，国内已有十几个码头进行了类同的改造，有大量滑触线（有高架和低架之分）在码头现场使用。随着滑触线的大量使用，故障随之而来，为保障滑触线的正常使用，提升其使用寿命，需要进行大量的检测，如相序检测、欠压检测等，目前对滑触线的检测主要通过人工对高度2.3米的滑触线进行检测，存在安全隐患，且检测的准确性难以得到保证。在进行检测的同时，必须停掉滑触线电源，暂

发布时间：2024-08-08 16:42 点击次数：12 次
集装箱码头堆场设备供电方案对比分析近年来，我国集装箱码头的吞吐量持续上升，集装箱码头的能源消耗及燃油作业设备的尾气排放也随之增长。目前，国内集装箱码头堆场主要采用轮胎式集装箱门式起重机（RTG）作业，近些年部分堆场采用的轨道式集装箱门式起重机是电动方式。传统RTG为柴油机驱动，在作业过程中产生柴油消耗，且伴随废气排放、噪音污染等问题。为解决上述问题，响应国家节能减排政策，自2006年开始我国集装箱码头采用电动轮胎式集装箱门式起重

发布时间：2024-08-06 16:29 点击次数：8 次
滑触线是什么？滑触线也称为滑导线，就是给移动设备进行供电的一组输电装置。主要分为单极铝滑触线，单极铜滑触线，钢体滑触线，多极管式滑触线，无接缝滑触线，铜接触线等常用的滑触线。单极滑触线，多极管式滑触线，无接缝滑触线属于安全滑触线，钢体滑触线属于非安全滑触线。移动设备由于移动，需要不断地变换位置，在每一个不同的位置上，移动设备又要随时能获得动力电源，否则就无法继续移动。这时，滑触线就应运而生了。沿着移动设备的运

发布时间：2024-04-23 09:03 点击次数：74 次
800A滑触线的特性与应用领域 800A滑触线其导电主体为断面呈“H”型的铝型材，故又称“H”型节能滑线装置。节能是相对于以角钢为主体的滑触线，电能在输电过程中的损耗大大地被减小。铝材的电阻率远低于钢材，且比重又小，将铝材轧制成“H”型，是在保证一定的导电截面积的基础上又能提高其整体刚性和强度。但是铝材的表面硬度低且不耐磨。为使铝基材能满足作为导电滑触线的实用性，在“H”型中梁制成上拱型，又在此处按规定的工艺程序嵌装耐磨

发布时间：2023-01-11 11:46 点击次数：279 次

单级多级滑触线-导电滑触线-上海天皋电气有限公司